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世界8大*抱團(tuán)創(chuàng)建氫能重卡公司尼古拉

更新時(shí)間:2020-06-08點(diǎn)擊次數(shù):2161

美東時(shí)間,6月4日,尼古拉完成了與殼公司VectolQ Acquisition Group(VTIQ)合并,正式登陸納斯達(dá)克,新公司的股票代碼為“NKLA”。開盤價(jià)37.55美元/每股,當(dāng)天收盤價(jià)33.75美元/股。

尼古拉總股本4.35億股,按開盤價(jià)計(jì),市值163.34億美元,是特斯拉當(dāng)日市值1603億美元 的1/10。市值以人民幣計(jì),按當(dāng)日美元兌人民幣7.1075計(jì)算,則尼古拉市值為1143億元人民幣。

“氫能重卡第yi股”正式誕生。

受尼古拉強(qiáng)勁表現(xiàn)影響,美股氫燃料電池股票巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)(BLDP),普拉格能源(PLUG),紛紛開展大幅反彈,市值逼近歷史高點(diǎn)。普拉格能源當(dāng)日股價(jià)更是飆漲19.9%。

1.8*抱團(tuán)和102億美元?dú)淠苤乜?/strong>訂單

尼古拉創(chuàng)始人是特雷弗·彌爾頓,是一名80后創(chuàng)業(yè)者,在創(chuàng)辦尼古拉之前,他先后創(chuàng)立SGS Alarms,Upillar,dHybrid和dhybrid System。其創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域橫跨商品貿(mào)易、互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)制造。

2014年,特雷弗·彌爾頓在其創(chuàng)立的dHybrid Systems被Worthington Industries收購(gòu)后,開啟了他的第五次創(chuàng)業(yè),成立了尼古拉(Nikola)。尼古拉以“變革交通產(chǎn)業(yè),提升員工生活并且讓世界更美好”為使命,以重卡為主打產(chǎn)品。

尼古拉早期“尼古拉1”燃料電池半掛卡車樣車

從2015年成立至今,尼古拉先后融資超5億美元。投資方以產(chǎn)業(yè)*為主,在對(duì)尼古拉投資的同時(shí),也為其提供世界ji技術(shù)支持。

尼古拉融資歷程

世界ji合作伙伴兼戰(zhàn)略投資人列表:

其它世界ji合作伙伴 

除了*加持,尼古拉還獲得了價(jià)值102億美元的氫能重卡訂單。2019年秋季,Nikola已經(jīng)停止新的預(yù)訂。目前的訂單數(shù)量為14,602輛燃料電池卡車。氫能重卡的大部分預(yù)訂(約65%)是來(lái)自擁有投資級(jí)信用評(píng)級(jí)的大型企業(yè)客戶。(2019年秋季發(fā)布的純電動(dòng)卡車訂單還處在與潛在客戶的商討中,暫時(shí)未披露)龐大的訂單反映了市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可。 

   訂單情況:

  部分客戶(潛在客戶):

2.捆綁租賃激活氫能重卡商業(yè)生態(tài)   

與鋰離子電池純電車不同,加氫站更像加油站,占地面積大且成本較高,因此燃料電池車推廣的時(shí)候,很難像鋰離子電池乘用車那樣給早期客戶挨家挨戶裝配加氫設(shè)施。沒(méi)有加氫站,客戶便不愿意購(gòu)買車輛,沒(méi)有足夠的車輛使用加氫站,加氫站建設(shè)方便謹(jǐn)慎投資。這是發(fā)生在氫能車輛領(lǐng)域的困境。

尼古拉創(chuàng)造性的采用了捆綁租賃的商業(yè)模式,即:將車輛本身的價(jià)格,生命周期中的加氫費(fèi)和維護(hù)費(fèi)全部整合到一起,以每月月租的形式向客戶收費(fèi),直到車輛生命周期結(jié)束。詳情參考尼古拉是誰(shuí)?誰(shuí)是中國(guó)的尼古拉?。

這樣做重要的好處是,確保了加氫站供應(yīng)商的回報(bào)。再加上租賃的方式降低了客戶的購(gòu)買門檻,使得放量變得更為容易。加氫站也更為愿意投入較多資本,從而使尼古拉的氫能重卡直接進(jìn)入到一個(gè)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的狀態(tài)。

如果尼古拉的模式順利和供應(yīng)鏈陸續(xù)開放,那么尼古拉將為成為美國(guó)氫能重卡行業(yè)的催化劑,被稱為重卡界的“特斯拉”。

3.尼古拉成功,氫能將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代

從氫的本身屬性來(lái)看:首先,氫是一種極ju商品屬性的“未來(lái)能源”,長(zhǎng)距離運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)顯著,且存儲(chǔ)成本低,可以進(jìn)行跨國(guó)貿(mào)易;其次,氫可以通過(guò)可再生能源發(fā)電制氫得到,尼古拉所用的就是這樣的綠氫;再次,綠氫的應(yīng)用也同時(shí)分擔(dān)了電網(wǎng)的壓力,減少了可再生能源的浪費(fèi)。

歐洲2×40GW綠氫行動(dòng)計(jì)劃全文一文詳論述了歐洲綠氫的來(lái)源、運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和解決方案。氫能的綠氫量產(chǎn)、跨國(guó)貿(mào)易環(huán)節(jié)已經(jīng)被提前布局。

從氫的應(yīng)用端來(lái)看:氫可以用于工業(yè)、家庭和交通三大領(lǐng)域。工業(yè)領(lǐng)域用氫歷史已經(jīng)比較久遠(yuǎn),屬于成熟的應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)重新利用天然氣管道,在天然氣中摻氫,已經(jīng)被認(rèn)為是拓展氫在家用領(lǐng)域和其它領(lǐng)域應(yīng)用的催化劑。詳細(xì)內(nèi)容可參考天然氣摻氫將爆發(fā)?不得不提10年前荷蘭埃姆蘭島的一次著名試驗(yàn)

此次尼古拉和其模式如果驗(yàn)證成功,將為氫能在交通領(lǐng)域打開了巨大的應(yīng)用場(chǎng)景。相信尼古拉模式,將被廣泛復(fù)制和模仿。

氫能也將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。

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