據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間12月11日，現(xiàn)代汽車集團（包括現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司）宣布其長期路線圖“燃料電池電動車2030展望”（FCEV Vision 2030）計劃。該集團重申將通過利用集團在燃料電池技術(shù)方面的地位，加速氫燃料社會發(fā)展。

根據(jù)路線圖，現(xiàn)代汽車集團將大幅提升其燃料電池系統(tǒng)的年產(chǎn)能，到2030年達70萬個單元；并且將探索新的商機，為汽車、無人機、船舶、鐵道機車車輛和叉車等其他交通工具制造商提供世界一liu的燃料電池系統(tǒng)。預(yù)計發(fā)電和存儲系統(tǒng)等交通運輸以外行業(yè)對燃料電池系統(tǒng)的需求也將迅速增加。

“燃料電池電動車2030展望”路線圖將讓現(xiàn)代汽車集團及其供應(yīng)商投資約7.6萬億韓元（約合464億人民幣），用于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)和設(shè)施擴建，預(yù)計到2030年可創(chuàng)造約51,000個就業(yè)崗位?，F(xiàn)代汽車集團計劃到2030年，每年將保證生產(chǎn)50萬輛燃料電池電動車（包括乘用車和商用車），預(yù)計在此時間內(nèi)，燃料電池電動車需求量將達每年約200萬輛。

當(dāng)?shù)貢r間12月11日，其子公司現(xiàn)代摩比斯公司（Hyundai Mobis Co.）在韓國忠州舉辦了第二個燃料電池廠的破土動工儀式，這是現(xiàn)代汽車集團完成“燃料電池電動車2030展望”路線圖的步。該工廠將幫助摩比斯在2022年，將燃料電池系統(tǒng)年產(chǎn)能提高至4萬個單元，高于目前的3千個單元。

該集團旗下子公司現(xiàn)代汽車今年早些時候推出了第二代商用燃料電池電動車NEXO，該車在其2013年推出的途勝燃料電池電動車的基礎(chǔ)上改進。NEXO車型基于現(xiàn)代燃料電池汽車架構(gòu)打造，具有重量更輕、駕駛艙空間更大、燃料電池系統(tǒng)布局更優(yōu)等結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。

現(xiàn)代汽車集團計劃進一步改進NEXO車型中使用的燃料電池系統(tǒng)，以升級其燃料系統(tǒng)并使其燃料系統(tǒng)陣容多樣化，從而滿足各行業(yè)的需求。12月，現(xiàn)代汽車集團成立了專門的部門，負(fù)責(zé)研發(fā)和支持燃料電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

該集團專有的燃料電池系統(tǒng)將氫燃料與空氣中的氧氣相結(jié)合，以此發(fā)電。該系統(tǒng)不燃燒，僅排放副產(chǎn)品水，同時還可凈化被污染的空氣，成為終的清潔能源。

戰(zhàn)略咨詢公司麥肯錫（McKinsey & Company）的一項研究表示，氫能量密度高，可重復(fù)疊加，有助于將所有交通運輸工具（包括機車車輛、船舶和叉車）的綜合所有權(quán)成本降低約10%，該研究還估計，到2030年將需要大約550萬至650萬個燃料電池系統(tǒng)單元。

現(xiàn)代汽車集團是唯yi一家建立燃料電池系統(tǒng)商業(yè)化生產(chǎn)工廠的公司。通過建設(shè)新燃料電池工廠，可以迅速在范圍內(nèi)取得市場成功。由現(xiàn)代汽車等能源、運輸和工業(yè)公司組成的氫能源委員會（Hydrogen Council）預(yù)測，到2050年，對氫能源需求將增長10倍，從而為可持續(xù)經(jīng)濟增長創(chuàng)造各種機會。